Indikatorn visar andelen miljöbilar i trafik enligt den definition som gällde vid inköpstillfället.
Från 1 juni 2018 avser uppgiften klimatbonusbilar. Bilar registrerade före den 1 januari 2013 ska uppfylla kriterierna för MB2007 och bilar registrerade 1 januari 2013 till och med 30 juni 2018 ska uppfylla kriterierna för MB2013.
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Falköping |
2008 |
3 |
|
1 |
Falköping |
2009 |
4 |
|
2 |
Falköping |
2010 |
7 |
|
3 |
Falköping |
2011 |
9 |
|
4 |
Falköping |
2012 |
12 |
|
5 |
Falköping |
2013 |
13 |
|
6 |
Falköping |
2014 |
13 |
|
7 |
Falköping |
2015 |
14 |
|
8 |
Falköping |
2016 |
14 |
|
9 |
Falköping |
2017 |
14 |
|
10 |
Falköping |
2018 |
15 |
|
11 |
Falköping |
2019 |
14 |
|
12 |
Falköping |
2020 |
16 |
År 2013 infördes en ny miljöbilsdefinition vilket man ser tydligt då ökningstakten minskade kraftigt och sedan började minska 2016. 1 juni 2018 skärptes miljöbilsdefinitionen ytterligare och endast klimatbonusbilar räknas som miljöbilar vilket man ser för 2019 då det skedde en mer markant minskning.
Inom MÖS-kommunerna är andelen miljöbilar i trafik 15,5 procent vilket är något lägre än medel för riket. Skövde utmärker sig bland MÖS-kommunerna som den kommun med högst andel miljöbilar, resterande kommuner ligger under medel för riket.
